conseils d’entretien.

Les repères

lire l’étiquette d’une huile moteur.

Deux repères figurent sur chaque bidon Lubrako : le grade SAE, qui décrit la viscosité, et la classification API, qui décrit le niveau de performance.

Le grade SAE

Dans 15W-40, le premier chiffre, suivi de W (winter, hiver), décrit le comportement à froid : plus il est bas, plus l’huile circule vite au démarrage. Le second chiffre décrit la viscosité à chaud, moteur à température : plus il est élevé, plus l’huile reste épaisse. Une huile SAE 50 est une monograde : elle n’a qu’un grade, à chaud.

La classification API

L’American Petroleum Institute classe les huiles par niveau de performance. Les catégories qui commencent par S concernent les moteurs essence (SF, SL…), celles qui commencent par C les moteurs diesel (CC, CD, CF-4, CI-4…). Plus la lettre qui suit est avancée dans l’alphabet, plus la catégorie est récente. Une huile API SL/CF-4 répond aux deux catégories ; la catégorie TB concerne les huiles pour moteurs deux temps.

Bien choisir

choisir la bonne viscosité.

La viscosité à retenir est celle que préconise le constructeur : elle dépend de la conception du moteur, pas seulement de son âge ou du climat.

• Les carnets d’entretien proposent souvent plusieurs grades selon la température ambiante. Sous un climat chaud, les démarrages à froid sont moins exigeants.
• Un moteur ancien ou fatigué peut consommer davantage d’huile ; certains constructeurs autorisent alors un grade plus visqueux à chaud, comme le 20W-50.
• Ne choisissez pas une huile plus épaisse « pour mieux protéger » : une viscosité inadaptée peut gêner la lubrification au démarrage.
• Pour les poids lourds et les engins, la classification API diesel (CI-4, par exemple) compte autant que le grade.

Entretien

quand faire la vidange ?

La fréquence de vidange est fixée par le constructeur, en kilomètres ou en mois. Elle se raccourcit lorsque le moteur travaille en conditions sévères.

Les conditions sévères

• Chaleur et poussière, routes non revêtues.
• Trajets courts répétés, embouteillages, ralenti prolongé.
• Charges lourdes, remorquage, relief.

Dans ces cas, appliquez l’intervalle « conditions sévères » indiqué dans le carnet d’entretien.

Contrôler le niveau

Contrôlez le niveau régulièrement, véhicule à plat et moteur arrêté depuis quelques minutes : il doit se situer entre les repères mini et maxi de la jauge. Complétez avec la même huile. Remplacez le filtre à huile selon la préconisation du constructeur.

Moteurs deux temps

Respectez le mode de lubrification (mélange ou graissage séparé) et le dosage indiqués par le fabricant du moteur.

Bonnes pratiques

stocker l’huile, gérer l’huile usagée.

• Stockez les bidons fermés, à l’abri du soleil, de la pluie et de la poussière.
• Gardez l’huile dans son emballage d’origine, étiquette lisible.
• Ne mélangez pas des huiles de grades différents dans un même bidon.
• Ne jetez jamais l’huile usagée dans la nature ou les égouts : rapportez-la à un garage ou à un point de collecte.